Flygskola i Helsingfors – Ta Flygcertifikat (PPL/LAPL)

Typisk utbildningstid är 3–9 månader i din egen takt. Du kan gå framåt helt enligt ditt eget schema vid sidan av arbete eller studier.

Flygutbildningen sker från Nummela flygfält, beläget ca 50 km från Helsingfors centrum – ungefär 50 minuter med bil eller 1 h 20 min med buss. Ca 30 minuter med bil från Esbo centrum. Vår klubblokal finns på Malms flygplats i Helsingfors.

Den uppskattade totalkostnaden för LAPL(A)-certifikat är cirka 9 400 € och för PPL(A)-certifikat cirka 13 100 €. Priserna inkluderar både teoriutbildning och praktisk flygträning.

Nej! Vår utbildning är utformad för kompletta nybörjare. Allt du behöver ingår i våra utbildningsprogram.

Teoriutbildningen sker helt online i din egen takt på engelska. Plattformen fungerar på Windows, Mac, iPad och iPhone – studera var och när du vill.

Kontakta vår utbildningsorganisation via e-post på koulutus@mik.fi. Du kan också ställa eventuella frågor. Om du ännu inte är medlem är nästa steg att gå med i klubben. Ansökningsblanketten finns på klubbens webbplats. När du blivit medlem och meddelat att du vill börja teorikursen får du en faktura för teorikursen. Efter betalning får du inloggningsuppgifter till lärplattformen. Om du inte har tilldelats en egen flyglärare i detta skede, kontakta utbildningsorganisationen. Du får din flyglärares kontaktuppgifter och kan tillsammans komma överens om tider för skolningsflygningar.

Skolningsflygningarna genomförs i första hand med Diamond DV20 (OH-IHQ).

Du behöver vara medlem i klubben under hela utbildningen. Om du av någon anledning måste avbryta certifikatkursen tillkommer inga extra kostnader. Du betalar endast i takt med att utbildningen fortskrider. Under kursen förbinder du dig ändå till god flygsed och till att njuta av flygets glädje.

Vi utbildar alla veckans dagar från morgon till kväll. Våra lärare är yrkespersoner och arbetar som flyglärare antingen på heltid eller vid sidan av annat flygarbete. Lektionstider bokas i förväg, så du behöver inte vänta vid fältkanten på att en lärare blir ledig.

Certifikatkursen börjar med att teoristudierna inleds. Innan dess lönar det sig att skaffa ett medicinskt intyg (klass 2 eller LAPL), så att inga obehagliga överraskningar uppstår senare under utbildningen. Du kan börja flyga samtidigt som teorikursen. Under de första skolningsflygningarna går du tillsammans med läraren igenom flygningens grunder, såsom planflykt, svängar och höjdförändringar. Därefter följer övning i landningar. Nästa steg är den första ensamflygningen. Före den första ensamflygningen måste följande teoriämnen vara genomförda: luftfartsbestämmelser, flygteori, allmän luftfartygskunskap och radiotelefoni inom luftfarten. Den första ensamflygningen görs i närheten av startplatsen. Efter den första ensamflygningen fortsätter utbildningen med navigationsflygningar och elevens ensamflygningar. Navigationsfasen är mer omfattande i PPL-kursen än i LAPL-kursen. Fasen kulminerar i elevens ensam navigationsflygning, vars längd beror på vilket certifikat du siktar på. I slutet av PPL-kursen flygs även grundläggande instrumentflygning. Då övar man på att flyga enbart med hjälp av flygplanets instrument, utan yttre referenser. Denna färdighet behövs om man senare oväntat hamnar i dåligt väder. Kursen avslutas med en kontrollflygning, och ett godkänt resultat avslutar kursen.

Teorikursen genomförs på en elektronisk lärplattform i elevens egen takt. Studiens språk är engelska. PPL-/LAPL-teorikursen består av nio ämnen. Av dessa måste luftfartsbestämmelser, flygteori, allmän luftfartygskunskap och radiotelefoni vara helt genomförda före den första ensamflygningen. Utöver studier online måste provet i varje teoriämne vara godkänt senast före kursens slut vid ett provtillfälle som ordnas av Traficom. Godkäntgränsen är 75 %. Varje prov innehåller 20 flervalsfrågor.

Ett klass 2-medicinskt intyg eller LAPL-medical kan utfärdas av en flygläkare (AME). En förteckning över flygläkare och deras kontaktuppgifter finns på Traficoms webbplats.

Nej. Du kan flyga din första skolningsflygning med en lärare innan du börjar teorikursen och först därefter bestämma om du vill starta teorin och fortsätta flygningarna. Observera ändå att du måste vara medlem i klubben.

Teorikursen och proven är desamma för båda certifikaten. Även skolningsflygningarna fram till första ensamflygningen är desamma för båda. Beslutet behöver alltså inte nödvändigtvis tas direkt. Om du har ett LAPL-certifikat kan du senare uppgradera det till ett PPL-certifikat.

Ja, det kan du. Ett PPL-certifikat godkänns i alla ICAO-stater, alltså i praktiken världen över. Ett LAPL-certifikat räcker väl inom Europa eftersom EASA-staterna godkänner det.

De flesta destinationer i Estland kan nås med klubbens flygplan på drygt en timme. MIK har under flera år ordnat en Europaresa som gett medlemmarna en lågtröskelmöjlighet att resa längre än till närliggande länder. Med en större grupp och genom att byta besättning längs rutten hålls kostnaderna rimliga, och samtidigt får nyare piloter ett naturligt sätt att lära sig flyga utomlands av mer erfarna piloter.

Ja. Observera dock att för LAPL-certifikat krävs 10 flygtimmar efter att certifikatet utfärdats för att få ta med passagerare.

Efter avslutad utbildning kan du gå vidare till att flyga klubbens andra flygplan, Diamond DA40 NG (OH-STL). Övergången kräver inskolning på flygplanet med en klubbinstruktör. I samband med detta får du också skillnadsutbildning för enspaks effektreglage och glascockpit. Klubben uppmuntrar till navigationsflygning, så att du kan kombinera flyghobbyn med resande och upptäckande av nya platser. Utanför klubben finns också många möjligheter att utvecklas som pilot, till exempel inom konstflygning eller instrumentflygning. Det lönar sig inte att enbart flyga lokala flygningar, eftersom man tröttnar ganska snabbt på dem.

Själva certifikatet är alltid giltigt. Däremot finns skillnader mellan PPL- och LAPL-certifikat när det gäller att upprätthålla rättigheterna. Med ett PPL-certifikat får du en SEP(land)-klassbehörighet. Med denna behörighet kan du flyga enmotoriga kolvmotorflygplan med hjul. SEP(land)-klassbehörigheten är giltig i 2 år. För att hålla den giltig måste du under de 12 månader som föregår behörighetens utgångsdatum flyga minst 12 timmar, varav minst 6 timmar som befälhavare och minst 12 landningar. Dessutom måste du flyga en repetitionsskolningsflygning på minst en timme med lärare. Om denna erfarenhet inte uppfylls kan du förnya behörigheten med en kontrollflygning med kontrollant. Med ett LAPL-certifikat får du SEP(land)-flygrättighet. Flygrättigheten har inget utgångsdatum, utan giltigheten bygger på löpande erfarenhet under de senaste 24 månaderna. Under de senaste 24 månaderna ska du ha genomfört minst 12 timmar, varav minst 6 timmar som befälhavare, minst 12 landningar samt minst en repetitionsskolningsflygning på en timme med lärare. Det är pilotens eget ansvar att följa att kraven på recent experience uppfylls. Om kraven inte uppfylls kan flygrättigheten förnyas med en kontrollflygning med kontrollant.